Илья АЗДОЕВ
01.07.2026 г.

Утро после ливня. Сизое небо, мокрая листва и бетонная платформа, до которой, кажется, рукой подать. Вот только последние пятьдесят метров этого пути жители окрестных улиц и дач преодолевают словно минное поле.

Песчаный грунт раскис в жидкую кашу, глубокие колеи заполняются водой, а обычный шаг превращается в риск поскользнуться.

506-й километр – многострадальный остановочный пункт Горьковской железной дороги у деревни Деяново. Сотням людей трудно представить жизнь без него: от молодёжи до пенсионеров и от студентов до работяг. Многим из них добираться до городского вокзала – лишний час пути. Так что за этот участок транспортной инфраструктуры люди борются годами.

Перенос с надеждой

В июне 2017 года вокруг «506-го» разгорелся настоящий скандал. Неравнодушные граждане и представители политических партий били тревогу: с ноября 2016-го под колёсами поездов погибло несколько человек. Причина – отсутствие освещения и навесов, разбитое покрытие платформы. Проблема стояла остро.

Доказательство этому – проведённый опрос среди жителей нашего округа, который показал, что 8506 человек требовали модернизации остановки, и только 1081 респондент выступал за её полное закрытие. Тогда в резолюции Совета депутатов прозвучали чёткие требования: сохранить остановочный пункт, отремонтировать платформу за счёт РЖД, а подходные пути – за счёт муниципалитета или области. Однако на этом решение вопроса застопорилось.

Помогло обращение в Нижегородскую транспортную прокуратуру, которая вместе с Роспотребнадзором подтвердила многочисленные нарушения, выбоины и неровности. В итоге поздней осенью того же года по городу разлетелась благая весть: «Платформа будет введена в работу на новом месте. Все электропоезда с 16 ноября начнут останавливаться там». Старую, продуваемую ветрами, но такую необходимую остановку наконец облагородили и перенесли ближе к городу. Многолетние просьбы жителей были услышаны.

А что сейчас?

С тех пор прошло 9 лет. Естественно, за это время платформа «поизносилась», однако выглядит не хуже многих из десятка тысяч таких на железнодорожном полотне нашей страны. По обе стороны есть крытые навесы с лавочками, которые защитят от дождя и ветра. Рядом стоят урны, а по всему периметру – ограждение, покраску которого обновляют ежегодно.

Дело в том, что беда переместилась за пределы самой остановки. Дорога, ведущая к ней, после каждого дождя превращается в полосу препятствий. Песчаный грунт на подходе не закреплён: нет ни твёрдого покрытия, ни даже сносной щебёночной подсыпки. После ливней здесь образуются промоины, которые просыхают несколько дней. В хорошую погоду здесь можно ещё пройти, но стоит небу прохудиться, и жители оказываются в ситуации, когда приходится жертвовать чистотой, временем, а иной раз и здоровьем.

О чём говорят люди

Парадокс в том, что добиться ремонта посадочной площадки оказалось проще, чем получить хотя бы щебёночную дорожку к ней. Как к этому относятся сами пассажиры, о чём они вспоминают, когда в очередной раз натягивают бахилы или снимают промокшие кроссовки?

Анна, 60 лет:
- Про дорогу эту забыли напрочь. После дождя приходится в резиновых сапогах ходить. А зимой вообще ужас-ужас. Слава Богу, иногда внук на машине забирает.

Светлана, 47 лет:
- Я с этой платформы не езжу. Выхожу на вокзале, где меня ждёт муж. Да, из-за грязи.

Татьяна, 45 лет:
- Мы специально земельный участок здесь брали – удобно, близко к железной дороге. Электрички ходят, да. Но дорога – наказание. Я с тележкой хожу, с сумками. Попробуйте с грузом по этой каше пройти. Или с рассадой – тот же ад. Мы, честно, даже с соседями думали скинуться, чтобы хоть щебёнки насыпать. Но это же земля муниципальная.

Дмитрий, 32 года:
- Я домой возвращаюсь на последней электричке. В дождь или зимой – жуть. Фонарей нет, идёшь наощупь.

Игорь, 18 лет:
- Сюда на машине не езжу – одного раза хватило, сел на пузо.

В администрации округа нам ответили, что не весь проблемный участок находится в ведении муниципалитета – часть его принадлежит ГЖД, поэтому могут возникнуть юридические сложности с ремонтом. И, увы, в этом году ремонтные работы этой дороги не предусмотрены, а план на следующий год будет разрабатываться в октябре.

К сожалению, получается, что так необходимая многим дорога к 506-му километру не ремонтируется в том числе из-за того, что находится на пересечении ответственностей. И простому хозяйскому решению привезти машину щебня должны предшествовать длительные согласования и поиски балансодержателя.

Однако эта история не только про административные барьеры. Она про то, как совместными усилиями жителям уже удалось однажды сдвинуть вопрос с мёртвой точки. Перенос и обустройство самой платформы в 2017 году доказали: когда проблема проговаривается вслух и подкрепляется фактами, она переходит из разряда «вечных» в категорию решаемых. Возможно, жителям стоит вновь напомнить о себе, оформив коллективное обращение – как показывает практика, именно такой формат стал спусковым крючком для перемен в прошлый раз.